ARROGANT CLASS
Un diseño que apunta a proveer de velocidad warp a la sección del platillo cuando está separada del resto de la nave. Esto brinda muchas ventajas tácticas (ataque multi-vectorial) y prácticas (la nave puede ir a dos destinos simultáneamente a velocidad warp).
La idea, tan simple como elegante, fué inspirada por los motores de geometría variable de la clase Intrepid: colocar dos motores warp que descienden hasta la posición requerida cuando el módulo platillo se separa de la sección ingeniería. Cuando están fuera de uso, ascienden hasta confundirse con el fuselaje.
Para lograr velocidad warp, el platillo debía tener su propio núcleo warp y su sala de ingeniería, situados en la parte inferior del mismo
Entre otras mejoras, se incrementó el armamento con 4 cañones de pulso phaser ubicados en los soportes de los motores warp y escudos metafásicos, de mayor dispersión de energía.
Después de una serie de exhaustivas pruebas y test el prototipo pasó con éxito su fase experimental, la sección del platillo alcanzó y sostuvo sin esfuerzo warp 6, tal como se esperaba, entonces se determinó cambiar la denominación NX- por la NCC- y poner al modelo en producción estándar.
A la fecha estelar 56049.2 la Flota Estelar ya había comisionado 4 naves clase Arrogant más: U.S.S. Takakura, U.S.S. Starbuck, U.S.S. Kranegh y U.S.S. T'Mer.
Nota: se ha teorizado que la nave podría alcanzar warp 10 si ambos núcleos warp, el del platillo y el de la sección ingeniería, son activados al mismo tiempo, mientras éstos están unidos. Al presente resulta imposible hacer coincidir las frecuencias de los campos warp generados por cada núcleo, así que esta teoría no ha sido todavía probada.
No obstante, la Oficina de Diseño Avanzado de Naves Estelares ha decretado proseguir las investigaciones tendientes a desarrollar esta posibilidad en ésta así como en futuras naves de la flota con el objetivo de alcanzar esta velocidad, denominando al emprendimiento Proyecto Warp 10, del cual las naves clase Arrogant serían la Primera Fase.
En la placa dedicatioria del puente de la Arrogant se puede leer: "Dondequiera que estés hoy, es tan sólo el comienzo del viaje"
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A design aimed to provide warp capability to the primary hull when separated. This will give the ship many tactical (multi-vector assault) as well as practical advantages (the starship can go to two destinations at warp speed simultaneously).
The idea, as simple as elegant, was inspired by the variable geometry nacelles of the Intrepid class: to place two "drop down" nacelles that descent to warp position when the saucer separates from the engeneering section.
When not in use, they return to their resting position, becoming one with the main hull. To generate warp propulsion the saucer needed its own warp core and engineering room, located at the lower side of the saucer section.
Among other improvements, the fire power was increased due to 4 phaser pulse cannons placed on the nacelles pylons. Another addition is the metaphasic shielding, which allows a greater energy dispersion.
After a series of exhaustive tests and trials the prototype successfully passed her experimental phase, the saucer section reached and effortlessly sustained warp 6, as planned, so it was determined that the registry changed from NX to NCC and the model went into standard production. By stardate 56049.2 Starfleet had already commissioned 4 Arrogant-Class vessels more: U.S.S. Takakura, U.S.S. Starbuck, U.S.S. Kranegh and U.S.S. T'Mer.
Note: it has been theorized that this ship may reach warp 10 if both warp cores, saucer and engineering, work together when the hulls are attached. Due to the present impossibility of matching the frequencies of the warp fields generated by each core, this theory has not yet been proven. However, the Advanced Starship Design Bureau decided to continue the research in order to develope this possibility, would it be on this class as well as future starship designs to reach the ultimate speed, calling the endeavour Warp 10 Project, beeing the Arrogant class the first step, or Phase 1.
The motto on the Arrogant's bridge dedication plaque reads: "Wherever you are today is just the beginning of the journey"
PLACA DEDICATORIA / DEDICATION PLAQUE
A las naves estelares primeras de su clase se les reserva una distinción especial: En lugar de una placa dedicatoria común reciben el llamado "Mural Dedicatorio" en el cual se incluyen el emblema de la Federación Unida de Planetas y el logo del proyecto de desarrollo de la clase.
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A special distinction is reserved to the Head of the Class Starships: instead of a regular dedication plaque they receive a what is called a "Dedication Wall", in which the United Federation of Planets emblem and the class development project logo are included.
CORTE LONGITUDINAL / Z axis CUTAWAY
Corte longitudinal (eje Z) esquemático para mostrar dónde se encuentran ubicadas las principales áreas de la nave.
También se puede ver un corte de el motor warp y su composición interna, con detalle de un elemento de las bobinas warp y su nueva geometría, que optimiza el flujo del haz de plasma. (Okudagramas bajados de http://www.lcars-interface.de/ y luego editados)
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Schematic cutaway, Z axis section, showing the main locations of the ship.
A cross section of the nacelle and its internal arrangement is also visible, with detail of a warp coil element, with a diferent geometry, which optimizes the flux of the plasma stream. (Okudagrams downloaded from http://www.lcars-interface.de/ and edited)
PERSONNEL
Provisto de un motor más grande y mayor capacidad de almacenamiento de combustible, este modelo puede acomodar a 10 pasajeros (más 2 tripulantes) y sostener warp 4 por 96 horas.-------------------------------------
Provided with a bigger engine and larger fuel storage capacity, this model is capable to accommodate up to 10 passengers (plus 2 flight crew) and sustain warp 4 for 96 hours.
CARGA / CARGO
La Flota Estelar necesitaba un vehículo de carga más pequeño que una nave estelar pero capaz de transportar gran cantidad de bienes y tecnología a una velocidad razonablemente rápida y a distancias mayores. El transbordador de carga tipo 31 (llamado cariñosamente "bestia horrible") es ese vehículo. Midiendo más o menos el largo de una runabout, cuenta con una capacidad 4 y media veces mayor, aunque es bastante más lento, sin embargo.Cada "bestia horrible" puede transportar 54 toneladas métricas, o más de 500 metros cúbicos de cualquier material o sustancia a velocidades de hasta warp 3 (por unas 32 horas).El área de carga puede dividirse en tres compartimientos herméticos o usarse como un solo gran depósito, según las necesidades de cada misión. La cabina de mando cuenta con dos niveles, siendo el inferior la sección de comando y el superior la zona de descanso, y se conecta con la sección de carga mediante una escotilla de presurización.El oficial médico en jefe de la U.S.S. Arrogant, Dr. Oshinobu Hate -al que todos llaman Dr. Odio -por hate (jeit) que en inglés significa odio- encontró la manera de convertir una "bestia horrible" en un centro médico, totalmente funcional, de campaña de seis bio-camas, muy útil cuando es imposible usar el transportador o la situación es muy crítica y la atención médica inmediata es vital. También puede ser usada a bordo de la nave principal como una enfermería auxiliar de emergencia. La llamó "Med-Away" por "Medical away team" (Equipo médico para misiones externas). La idea fué tan bien recibida en la Sección Médica de la Flota Estelar que se decidió que cada nave estelar debía contar con un Med-Away a bordo. El Dr. Hate recibió la condecoración "Cadúceo" por "Facilitar la llegada de ayuda médica a cualquier parte, en todo momento".
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Starfleet was in need of a cargo vessel smaller than a starship, but capable of carrying a considerable amount of goods and technology at reasonably fast speed through longer distances. The type 31 cargo shuttle (affectionately called "ugly beast") is just that vehicle. With about the length of a runabout, her storage capacity is four and a half times larger, but significantly slower, though. Each "ugly beast" can carry 54 metric tons, or more than 500 cubic meters of any material or substance at speeds up to warp 3 ( for about 32 hours). The cargo area can be divided into three hermetic sections or used as a whole, mission-wise configurable. The cockpit is a two-decker, being the lower deck the commanding bridge, and the upper level the resting zone. The cockpit is connected with the container by an airlock hatch. U.S.S. Arrogant chief medical officer, Dr. Oshinobu Hate (haet'e)-yeah, everybody calls him "Dr.Hate" (heit)-, devised a way to turn one "ugly beast" into a fully operational six bio-beds sickbay in-the-field, very useful when transporting is unavailable or the situation is too critical that immediate medical attention is mandatory. It can also be used as an auxiliary sickbay onboard the ship for emergencies. He called her "med-away" for "medical away team". The idea was so well received at Starfleet Medical that it was decided that every starship should have one "med-away" on board. Dr. Hate received the "Caduceus" award for "Facilitate delivering medical aid anywhere, anytime".
El yate del capitán es un vehículo para misiones diplomáticas y usos especiales. El capitán puede, también, hacer uso de él cuando se toma vacaciones.
A partir de la clase Sovereign se ha añadido el impulso warp a esta clase de naves auxiliares, lo que las hace más versátiles.
Puede acomodar a cinco personas, incluyendo piloto y co-piloto.
Cuenta, además, con sistemas de defensa, transportador y sala de conferencia.
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The Captain's Yatch is a vehicle for diplomatic missions and special purposes. The captain may also make use of it when taking shore-leave.
Starting with the ones on the Sovereign class starships, warp drive was incorporated to this kind of auxiliary vessels, making them much more versatile.
It can accommodate five persons including pilot and co-pilot.
Also counts with defensive systems, transporter and a conference room.
EMERGENCIA / EMERGENCY
El módulo separable del puente puede servir como una nave de impulso autosuficiente en caso de una eventual emergencia.
El protocolo determina que sólo despues de poner a salvo a todo el personal de todas las areas de la nave estelar, o cuando todas las opciones han sido agotadas, puede el Capitán dar la orden de separar el puente.
Puede ir a impulso máximo por cinco días, y los sistemas a bordo pueden sostener hasta cien personas por dos semanas.
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The detachable bridge module may serve as a self sufficient, impulse drived, vessel on an eventual emergency.
As standard protocol only after all personnel of other areas of the starship had been evacuated, or when all other options are unavailable, would the Captain give word to separate the bridge. It can go at maximun impulse for five days, and the on board systems can sustain up to a hundred people for two weeks.
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